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故障現(xiàn)象:一輛馬自達(dá)(MAZDA)929型轎車，開(kāi)始時(shí)起動(dòng)困難，加速性能不好，車速很難超過(guò)100km/h。雖然采取了更換火花塞、清洗噴油器等措施，車況仍無(wú)根本改善，只好“帶病”運(yùn)行，幾天后發(fā)動(dòng)機(jī)便無(wú)法起動(dòng)。這是一起從難以發(fā)動(dòng)到不能發(fā)動(dòng)的故障。
故障診斷：考慮到該故障是“漸發(fā)性”的，先按照油路故障來(lái)處理，采取從易到難的檢查方法。
1)噴油器性能檢測(cè)。①測(cè)量電阻值，確定線圈是否短路或斷路。②外加電壓，聽(tīng)“吸合”響聲，確定針閥是否動(dòng)作。
2)汽油泵性能檢測(cè)。①檢查流量與電流值是否分別達(dá)到100L/h、5A，確定供油量是否正常。②檢查油壓是否達(dá)到250kPa的供油壓力，確定油壓調(diào)節(jié)器、脈動(dòng)阻尼器是否正常。
3)ECU性能檢測(cè)。前述兩項(xiàng)檢查部位都是正常的，于是決定開(kāi)蓋檢測(cè)ECU。為慎重起見(jiàn)，采用VP-5220A型雙蹤示波器讀取噴油器的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。
該機(jī)ECU的輸出電路如下所示。其工作狀況如下：①起動(dòng)。電瓶→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→保險(xiǎn)器(INJ10A)→T2→噴油器驅(qū)動(dòng)電路→T1(控制噴油器通斷)。②運(yùn)轉(zhuǎn)。電瓶→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→主繼電器→T3→噴油器驅(qū)動(dòng)電路→T1(控制噴油器通斷)。
功率三極管T1控制所有噴油器的工作，其負(fù)荷最大，首先檢查它的性能。用萬(wàn)用表測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，集電極(c、b)的正反向電阻無(wú)窮大，說(shuō)明三極管T1已經(jīng)損壞?？紤]到二極管與其相連，再用萬(wàn)用表檢測(cè)二極管的性能，它的正反向電阻值均無(wú)窮大，說(shuō)明已經(jīng)斷路。這兩個(gè)元件屬于通用件，將其更換后，故障得以排除，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。
c.故障原因:噴油器工作時(shí)，二極管D承受電流沖擊的頻率特別高，很容易損壞。一旦它失效后未能及時(shí)更換，將波及三極管T1，使其承受大電流沖擊而損壞。
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